Içamento de alto risco pede mais do que checklist — o mapa honesto do que o sistema já faz
Este não é um caso de "olha só que máquina boa" — é o retrato exato de onde o Oravel já resolve o setor de guindastes, e onde ainda precisa evoluir pra cobrir a parte mais regulatória do negócio.
Locação de guindaste e caminhão munck é um dos setores mais fiscalizados do mercado de equipamentos — NR-18, NR-35, ART, laudos de engenharia, restrição de tráfego pesado. Um sistema de gestão que promete resolver tudo isso e não resolve de verdade custa caro pra locadora, na forma de multa, interdição de obra ou processo.
Levantamos as quatro exigências mais críticas do setor e comparamos, item a item, o que já está pronto no Oravel hoje contra o que ainda não existe — pra você decidir com dados reais, não promessa de vendedor.
01
LMI — Limitador de Momento de Carga
O dispositivo que impede o guindaste de içar além da capacidade segura para aquele ângulo de lança.
Parcial
Verificação existe, calibração não é rastreada
✓ O que já existe
O checklist de operação do grupo "Guindastes" tem o item LMI — Indicador de Momento de Carga - ON, marcado conforme/não conforme antes de cada operação, com foto se necessário.
✕ O que falta
Não existe campo estruturado de data de calibração, número de certificado ou vencimento de aferição do LMI daquele guindaste específico. É um checkbox de "está ligado", não um controle de conformidade técnica do dispositivo.
02
ART e Projeto de Rigging
A documentação de engenharia que respalda uma operação de içamento complexo.
Não existe
Só um checkbox no cadastro do cliente
✓ O que já existe
O cadastro do Cliente tem um campo ART/CREA — um checkbox junto de CNPJ, contrato social e outros documentos, marcando se aquele cliente já entregou a documentação.
✕ O que falta
Não existe ART vinculada a uma operação, contrato ou O.S. específica — sem número, sem data, sem validade, sem exigência de anexo antes de liberar a operação. Também não existe nenhum conceito de plano de rigging (ângulos, fator de segurança, categoria de içamento).
03
Logística de Transporte Pesado
Escolta, restrição de horário em vias públicas, autorização especial de trânsito para deslocamento de guindaste.
Não existe
Transporte é registrado, não é roteirizado
✓ O que já existe
A movimentação do equipamento registra origem, destino, km percorrido, custo de motorista e o valor do frete — o mesmo mecanismo usado em qualquer mobilização de ativo, com mapa de localização capturada na vistoria.
✕ O que falta
Origem e destino são texto livre, sem geocodificação de rota. Não existe conceito de escolta, autorização especial de trânsito (AET), nem validação de horário permitido pra veículo pesado circular — zero ocorrências desses termos em todo o sistema hoje.
04
Checklist de Mobilização e Vistoria de Avarias
O termo de entrega e retirada assinado no canteiro de obras.
Cobre bem
Aqui o sistema já resolve de verdade
✓ O que já existe
Checklist de mobilização com item genérico de patolas/estabilizadores (com foto obrigatória), avarias registradas por item, e assinatura digital do cliente no ato — o mesmo fluxo já mostrado no caso de Mobilização de Empilhadeiras, reaproveitado aqui.
✕ O que falta
Pouco. O item de patolas é genérico (serve pra qualquer ativo com estabilizador), não tem campo específico pra cintas/manilhas de amarração como itens rastreados individualmente por número de série.
→Das quatro exigências, uma já está bem coberta, uma está parcial, e duas não existem hoje. É a base honesta pra decidir o que priorizar no roadmap antes de vender pra esse setor com promessa que o produto ainda não cumpre.